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到下游去!在老本行掙不到錢的鋼鐵龍頭們最近一窩蜂地向下游挺進(jìn)。6月27日上午,首鋼京西重工房山基地減震器工廠落成,開始進(jìn)行設(shè)備安裝。到2011年3月,這個(gè)工廠將向吉利、北汽福田等國(guó)內(nèi)汽車廠商供應(yīng)減震器。
向汽車行業(yè)延伸的,首鋼并不是第一家。早在2005年,寶鋼就對(duì)汽車零部件產(chǎn)業(yè)做了發(fā)展規(guī)劃,在寶鋼的戰(zhàn)略規(guī)劃中,汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是其鋼鐵主業(yè)之外“適度相關(guān)多元產(chǎn)業(yè)發(fā)展”中的一個(gè)重要部分。而完成改制不久的南昌鋼鐵,在方大集團(tuán)接手后,也將發(fā)展目標(biāo)定為——建成國(guó)內(nèi)汽車零部件用鋼精品生產(chǎn)基地,建成汽車零部件生產(chǎn)基地,建成世界最大的彈簧扁鋼生產(chǎn)基地。
究竟是什么吸引了眾多鋼鐵行業(yè)的紛紛“下行”。咨詢公司AlixPartners的一份報(bào)告給出了答案。報(bào)告顯示,金融危機(jī)肆虐的2009年,中國(guó)的汽車市場(chǎng)強(qiáng)勁增長(zhǎng),使得汽車零部件企業(yè)的產(chǎn)品始終處于供不應(yīng)求的局面,零部件企業(yè)的利潤(rùn)率普遍保持在8-10%以上,兩倍于全球平均水平。
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