喜歡騎自行車的朋友,相信都發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問題,那就是現(xiàn)在的自行車,相比較于過(guò)去幾年的自行車。無(wú)論是在加速度方面,還是在自身的輕巧度方面,都有了很大的提升。為什么會(huì)出現(xiàn),這樣的一個(gè)變化呢?那就是因?yàn),制作自行車的鋼管,已?jīng)從普通的鋼管,變成了無(wú)縫鋼管。過(guò)去的自行車,之所以體積比較的大,而且自身比較的重。那完全是因?yàn)槠胀ǖ匿摴,自身的性能決定的。普通的鋼管,由于制作技術(shù)的落后,使得管道自身的韌性,并不是那么的強(qiáng)。因此為了確保,自行車的穩(wěn)定性,需要擴(kuò)大鋼管的尺寸,來(lái)增加鋼管的韌性。以免在遭受,一些撞擊或者是顛簸的情況之時(shí),自行車的主體架,直接就出現(xiàn)了折斷的情況。
但增加使用鋼管的型號(hào),帶來(lái)的不僅僅是好處,也有很多的壞處。比如說(shuō)增加了管道的型號(hào)之后,管道自身的重量,肯定又會(huì)有著一定的增加。當(dāng)整體車身的重量,有了一定增加之后,這對(duì)于自行車的速度來(lái)說(shuō),肯定會(huì)帶來(lái)很大的影響。但如果使用的是無(wú)縫鋼管,就不是帶來(lái),這樣的惡性循環(huán)。因?yàn)闊o(wú)縫鋼管,具有中空的截面,這有效的減輕了,管道自身的重量。在同等型號(hào)、同等長(zhǎng)度的情況下, 無(wú)縫鋼管的重量,要比普通鋼管輕很多。選擇了這樣的鋼管,自行車的速度,肯定會(huì)有著提升。
熱軋無(wú)縫鋼管的交貨狀態(tài)一般是在熱軋狀態(tài)經(jīng)過(guò)熱處理后進(jìn)行交貨的。因?yàn)椋瑹彳垷o(wú)縫鋼管在經(jīng)過(guò)質(zhì)檢后要經(jīng)過(guò)工作人員的嚴(yán)格的手工挑選,每一個(gè)步驟都力臻完美,做到精益求精。在質(zhì)檢后要進(jìn)行表面涂油,然后緊接著是多次的冷拔實(shí)驗(yàn),熱軋?zhí)幚砗笠M(jìn)行穿孔的實(shí)驗(yàn),如果穿孔擴(kuò)徑過(guò)大就要進(jìn)行矯直矯正。在矯直后再由傳送裝置傳送到探傷機(jī)進(jìn)行探傷實(shí)驗(yàn),這個(gè)步驟也同樣必不可少,最后貼上標(biāo)簽、進(jìn)行規(guī)格編排后放置到到倉(cāng)庫(kù)當(dāng)中。通過(guò)這一系列的步驟,為的就是更好的保證無(wú)縫鋼管出廠前的質(zhì)量。
所以,選擇購(gòu)買這種類型的管道材料是完全可以放心的,因?yàn)闊o(wú)縫鋼管在出場(chǎng)前都需要接受專業(yè)的檢測(cè),這樣不但保證了質(zhì)量,同時(shí),也讓客戶買的更加放心,不用擔(dān)心買到以次充好的管道材料。
高壓無(wú)縫管 | 20G | 850*40 | GB5310-2008 | 大量 | 大量 | 電議 | 電議 |
高壓無(wú)縫管 | 20G | 1020*70 | GB5310-2008 | 大量 | 大量 | 電議 | 電議 |
中低壓無(wú)縫管 | 20# | 299*36 | GB3087-2008 | 大量 | 大量 | 電議 | 電議 |
中低壓無(wú)縫管 | 20# | 168*10 | GB3087-2008 | 大量 | 大量 | 電議 | 電議 |
中低壓無(wú)縫管 | 20# | 168*12 | GB3087-2008 | 大量 | 大量 | 電議 | 電議 |
中低壓無(wú)縫管 | 20# | 168*18 | GB3087-2008 | 大量 | 大量 | 電議 | 電議 |
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